Reforma de la Cruz Roja: otras peatonalizaciones polémicas que Sevilla acabó aceptando

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Las obras de peatonalización rara vez nacen con expectativas en positivo. Los temores ante un posible impacto económico negativo en el tejido comercial más próximo y los efectos en el día a día de los vecinos mientras los trabajos se ejecutan, suelen sembrar de dudas el objetivo final de unos proyectos que tienen como meta la recuperación de espacios para el peatón. Hay precedentes de sobra en esta ciudad que anticipan que la peatonalización de la avenida de la Cruz Roja acabará siendo bien recibida por sus vecinos. Si bien de estas experiencias se extraen también errores que podrían evitarse en este proceso de ganar espacios para el ciudadano. Echemos la vista atrás:

Avenida de la Constitución

Es una de las arterias principales de la ciudad, no sólo porque se encuentra en el mismo corazón histórico, sino porque por ella transitan a diario miles de visitantes buscando el Real Alcázar o la Catedral. El año pasado se cumplieron 15 años de la peatonalización de la Avenida de la Constitución. Una obra que arrancó con numerosas críticas y voces divididas entre los que auguraban pérdidas irrecuperables de clientes para los comercios y los que valoraban la protección que iba a suponer para esta zona monumental, que dejaría de sufrir la polución constante derivada del tráfico rodado.

Hoy en día, son pocos los que renunciarían a una vía recuperada para el peatón a favor de que volvieran los coches. Ahora bien, en esta transformación persisten críticas como el tipo de pavimento usado o cómo la masificación destroza la concepción de gran paseo porque hay momentos en que es realmente complicado andar por ella.

San Jacinto

Es un precedente de los efectos contraproducentes que puede acarrear la peatonalización de una calle con mucha población residente. Hace 12 años que se vetó el tráfico en un tramo de esta calle, que bien podría entenderse como la arteria principal de Triana. Más de una década después de esta obra, el Ayuntamiento tiene que reordenarla por una sobreexplotación de todo aquello que no son coches: peatones, veladores, carril bici y venta ambulante. En hora punta, transitar por la zona peatonal de San Jacinto está lejos de ser la experiencia que se pretendía cuando se proyectó devolver este espacio al ciudadano.

La Alfalfa

Con el nombre de Piel Sensible se nombró el proyecto para reurbanizar espacios del entorno de la Alfalfa como la Plaza del Pan y que se aprobó bajo el mandato del socialista Sánchez Monteseirín. La principal queja que se mantiene a día de hoy es el tipo de pavimento usado, que además no guarda relación con otras zonas del mismo casco urbano, perdiendo la uniformidad que sí había con el pavimento histórico, el adoquín de Gerena. En 2020 un centenar de expertos firmaban un manifiesto en defensa del que había sido el tipo de suelo que vistió durante siglos la tierra de Sevilla.

Asunción

Si hay un precedente claro de la oposición que suscitan este tipo de proyectos es la calle Asunción. En 2009 se cortaba al tráfico esta vía para iniciar los trabajos que la transformarían por completo hasta convertirla en un bulevar muy transitado y de efervescencia comercial y sobre todo hostelera. Sin embargo, cuando las máquinas tomaron las calles para abrir las primeras zanjas, en el vecindario se reunían firmas en contra de este proyecto, auspiciadas sobre todo por los comerciantes que temían un bajón de la actividad por culpa de las obras y en un periodo crítico para la economía. No hacía ni dos años que había estallado la burbuja inmobiliaria.

La calle Asunción, ya peatonalizada ABC

Pero la segunda vida de Asunción acabó conquistando a los vecinos. Un grupo de investigación de la Universidad de Sevilla (US) hizo un estudio del grado de satisfacción de los ciudadanos tras la peatonalización de las calles Asunción y San Jacinto. Los resultados se conocieron en 2016 y confirmaban que los sevillanos daban una nota de siete sobre diez a dichas peatonalizaciones.

La Magdalena

El año pasado se inauguraba la remodelación de la Plaza de la Magdalena. Los reproches nuevamente vienen del lado estético más que funcional. Los trabajos acometidos en esta plazoleta han dejado un resultado muy distinto a la de la calle Mateos Gago; a pesar de que se llevaron a cabo casi en el mismo intervalo de tiempo. Y, a su vez, ninguna de éstas tiene nada que ver con otras reurbanizaciones recientes como la de San Julián, la calle Cuna, Becas o incluso Baños. Ese estilo ‘parcheado’ sigue sin convencer a los expertos, que reclaman una uniformidad en el estilo.

Los trabajos en esta zona no generaron tantos inconvenientes como en otros puntos del Casco Antiguo, en donde la peatonalización ya se ha extendido. Por eso, el rechazo inicial no fue tan elevado.

Baños y Gavidia

Circular por la calle Baños obligaba a mantener especial celo en la vigilancia de ambos retrovisores. En esta estrecha calle que lleva desde Torneo a la misma Gavidia, mal convivían los vehículos y los peatones, que apenas sin acera tenían que ir saltando a la calzada para proseguir su camino. Por eso, cuando se cortó la calle para iniciar los trabajos de peatonalización, en esta ocasión poca oposición hubo a esos planes.

Otra cosa fue la elección del pavimento de varios colores que se usó y que despertó críticas. Lo cierto es que a los pocos meses de que Baños se sumara a las calles sólo para peatones, los síntomas de resurgimiento son evidentes.

Los proyectos pendientes

La idea de ciudad que tiene en mente el Gobierno local es de ir reduciendo los espacios permitidos para los vehículos privados como ocurre en otras ciudades europeas donde se están cerrando los centros urbanos al tráfico. Además de la avenida de la Cruz Roja, en cartera ya se ultiman los detalles de los cortes al tráfico de la mitad de la calle Betis, la mitad de la calle Águilas y, con una visión ya más ambiciosa, el eje que lleva de la Encarnación al Duque.

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